مدار استارت

مقدمه

مدار استارت

مدار استارت در واقع از دو مدار جدا تشکیل شده است:

  • مدار تغذیه سیم پیچ استارت که باتری را مستقیما به استارت وصل می کند.
  • مدار کنترل اتوماتیک استارت که محل قرارگیری آن برحسب نوع خودرو متفاوت است.

ولتاژ تغذیه استارت

مدار استارت

در بعضی از خودروها، یک فیوز با آمپر بالا (maxi fuse) در سر راه مسیر برق استارت قرار دارد تا از مدار مذکور محافظت نماید، که ممکن است در محل اتصال مثبت باتری قرار بگیرد. (1)

اتصال مستقیم برق مثبت بوسیله سویچ اصلی

مدار استارت

با چرخش سویچ اصلی، برق مثبت مستقیما برای سیم پیچ اتوماتیک استارت ارسال می گردد.

اتصال غیر مستقیم برق استارت:

مدارهای مجهز به رله

مدار استارت

در این سیستم، یک رله سر راه برق مثبت سیم پیچ اتوماتیک استارت قرار دارد. بنابراین فقط در صورت فعال شدن این رله، عمل استارت زدن ممکن می گردد. بر حسب نوع خودرو، رله مذکور به یکی از روش های زیر کنترل می شود:

– توسط میکروسویچ چند منظوره گیربکس اتوماتیک به منظور حصول اطمینان از قرار داشتن دسته دنده در وضعیت P (پارک) یا N (خلاص)

– توسط کنترل یونیت گیربکس اتوماتیک (sequential) به منظور حصول اطمینان از قرار داشتن دسته دنده در وضعیت N (خلاص)

– توسط کنترل یونیت ایموبیلایزر به منظور حصول اطمینان از وجود کارت یا کلید تعریف شده برای خودرو

مدار مجهز به کنترل یونیت حفاظتی:

مدار استارت

در این مدل ها، رله کنترل کننده برق سیم پیچ اتوماتیک استارت، داخل کنترل یونیت حفاظتی قرار دارد. کنترل یونیت ایموبیلایزر UCH پس از بررسی شرایط و در صورت مناسب بودن وضعیت برای روشن شدن موتور، دستورات لازم از طریق شبکه مولتی پلکس برای کنترل یونیت حفاظتی ارسال می دارد تا رله مذکور، برق را برای اتوماتیک استارت ارسال نماید.

اصول عملکرد مدارهای مجهز به کنترل یونیت حفاظتی:

مدار استارت

کنترل یونیت ایموبلایزر UCH و کنترل یونیت حفاظتی، فعالیت استارت را کنترل می کنند. قبل از صدور دستور مربوطه، بر حسب نوع خودرو یک سری از سیگنال ها به شرح زیر مورد نیاز هستند:

  • دستور استارت زدن موتور (توسط سویچ اصلی یا کلید START/STOP)
  • وضعیت دنده گیربکس (توسط سنسور تعیین و وضعیت دنده خلاص و سنسور پدال کلاچ)
  • وضعیت کارت (توسط آنتن ها یا دستگاه کارت خوان)
  • پایان عملیات پشت گرمکن (در موتورهای دیزل)
  • سیستم ایموبیلایزر

پس از روشن شدن موتور و یا رها کردن سویچ اصلی یا دکمه START/STOP، استارت قطع می شود.

تست های ممکن:

  • بررسی برق تغذیه
  • بررسی عدم وجود قطعی مدار
  • استفاده از دستگاه عیب یاب

 

0 دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *