چراغ های خودرو

چراغ های خودرو

چراغ های خودرو

 

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

به گزارش تارک خودرو: در حال حاضر دو نوع سیستم روشنایی مورد استفاده می باشد:

  • سیستم هایی که در آن ها از لامپ هالوژن معمولی استفاده می گردد. در این سیستم ها تنظیم ارتفاع نور بطور دستی انجام می شود.
  • سیستم هایی که در آن ها از لامپ تخلیه ایی استفاده می گردد. در این سیستم ها از روش تنظیم دینامیکی استفاده می شود.

 

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

کنترل ها

در اکثر خودروها، از دسته راهنمای موجود در سمت چپ فرمان برای کنترل چراغ های کوچک – نور پایین – نور بالا و مه شکن ها استفاده می گردد. مانند سیستم برف پاک کن، کنترل یا بصورت مستقیم و یا توسط کامپیوتر انجام می گیرد.

خط جدا کننده بالا

تعمیرگاه لکسوس تارک خودرو
By Admin  /  مرداد ۱۱, ۱۳۹۶
تعمیرگاه بی ام و تارک خودرو
By Admin  /  مرداد ۸, ۱۳۹۶
تعمیرگاه بنز تارک خودرو
By Admin  /  مرداد ۷, ۱۳۹۶

خط جدا کننده پایین

تست های ممکن:

  • بررسی ولتاژ تغذیه
  • بررسی عدم قطعی مدار
  • استفاده از دستگاه عیب یاب

 

انواع لامپ ها

لامپ های هالوژن

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

لامپ های هالوژن دارای یک فیلامان (۱) نصب شده داخل حباب (۲) که توسط گاز هالوژن (۳) پر شده می باشند. تغذیه ۱۲ ولت مورد استفاده توسط اتصالات (۴) وارد لامپ می شود.

 

تست های ممکن:

  • بررسی عدم قطعی مدار

 

نحوه ی عمل نور بالا چراغ ها

انواع کاسه چراغ ها:

دو نوع وجود دارد:

  • کاسه چراغ تک: (بعنوان مثال رنو مدل Twingo) در این نوع از یک لامپ که دارای دو فیلامان مجزا برای نور پایین و نور بالا می باشد استفاده می گردد. هنگام روشن بودن نور پایین، فیلامان نور بالا خاموش می باشد و بالعکس.
  • کاسه چراغ دوبل: (بعنوان مثال، رنو مدل Modus) در این نوع از دو لامپ مجزا برای نور پایین و نور بالا استفاده می شود. در حالت نور پایین، فقط لامپ مربوط به نور پایین روشن می شود و در حالت نور بالا، هر دو لامپ نور پایین و نور بالا با هم روشن می شوند.

 

لامپ های زنون (تخلیه ای)

این لامپ ها در مقایسه دارای روشنایی بیشتری نسبت به لامپ های هالوژن هستند. بعنوان مثال یک لامپ زنون هم اندازه با یک لامپ هالوژن ۶۰ وات، دارای روشنایی دو برابر آن می باشد.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

این لامپ ها دارای خاصیت توزیع بهتر نور به ویژه در لبه ناحیه روشن می باشد. این خاصیت برای رانندگی در مسیرهای پر پیچ و خم و شرایط مشکل بسیار مناسب می باشد.

نور این لامپ ها نیز به رنگ آفتاب بوده و به دلیل داشتن زمینه آبی رنگ باعث می شود که رنگ اجسام طبیعی تر به نظر برسند. همچنین مصرف انرژی الکتریکی این لامپ ها نیز کمتر از لامپ های معمولی می باشد. بعنوان مثال یک لامپ زنون هم اندازه لامپ هالوژن ۶۰ وات، پس از چند لحظه که از روشن شدن آن بگذرد، توان مصرفی آن از ۴۰ وات نیز کمتر خواهد شد.

چراغ های جلو خودرو که از لامپ تخلیه ای (زنون) استفاده می کنند، دارای ویژگی های زیر می باشند:

  • تکنولوژی جدید حباب لامپ
  • استفاده از ولتاژ بالا
  • لزوم استفاده از سیستم تصحیح اتوماتیک نور
  • لزوم استفاده از شیشه شور چراغ های جلو

 

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

۱- لامپ چراغ جانبی

۲- چراغ نور بالا

۳- مدار تقویت ولتاژ

۴- چراغ تخلیه ای و کانکتور مربوطه

۵- موتور الکتریکی تصحیح نور چراغ جلو

 

لامپ و کانکتور

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

منبع تولید نور، یک لامپ تخلیه ای (یا زنون) می باشد.

برخلاف لامپ های هالوژن، از فیلامان استفاده نمی شود بلکه از دو الکترود (۱) که درون یک حباب (۲) از جنس کوارتز قرار دارند و داخل آن گاز زنون با فشار زیاد و ذرات فلزی موجود می باشند تشکیل شده است.

 

انواع مختلفی از لامپ ها و به اشکال گوناگون مانند شکل زیر موجود می باشند.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

 

مدار الکترونیکی تقویت کننده ولتاژ

بعنوان مثال رنو (Megane ll)

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

مدار الکترونیکی تقویت کننده ولتاژ که داخل مجموعه چراغ تعبیه می شود دارای دو وظیفه می باشد:

  • تولید ولتاژ ۲۰۰۰۰ ولت که در لحظات اول روشن شدن لامپ (چند میلی ثانیه اول) تولید می شود.
  • تولید ولتاژ ۸۵ ولت بصورت پالس که در حالت عادی روشن بودن لامپ مورد استفاده قرار می گیرد.

 

هشدار: به دلیل ایجاد ولتاژ قوی در سیستم، رعایت نکات ایمنی توضیح داده شده در دستورالعمل تعمیرات هنگام انجام کار الزامی می باشد.

 

تست های ممکن:

  • بررسی عدم قطعی مدار
  • استفاده از دستگاه عیب یاب

 

تصحیح نور

تصحیح نور چراغ های هالوژن

در این خودروها، راننده می تواند زاویه تابش نور چراغ های جلو را بر اساس وزن بار موجود در خودرو تنظیم کند. برای این منظور، یک کلید الکتریکی که روی داشبورد نصب می شود، دستورات راننده را برای یک موتور الکتریکی نصب شده داخل مجموعه چراغ منقل می کند تا زاویه قرارگیری کاسه چراغ تنظیم گردد.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

خط قرمز: برق تغذیه

خط سیاه: بدنه

خط سبز: سیگنال کنترل

 

سیگنال ارسالی توسط کلید تنظیم، به موتور الکتریکی اعلام می کند که در چه زاویه ای کاسه چراغ را قرار دهد.

 

تست های ممکن:

  • بررسی ولتاژ
  • بررسی عدم قطعی مدار

 

تصحیح تابش نور چراغ های زنون

در این نوع چراغ ها، سطح تابش نور بطور اتوماتیک طوری تنظیم می گردد که از خیره شدن چشم رانندگان دیگر جلوگیری کند.

 

نور چراغ بر اساس موارد زیر تنظیم می گردد:

  • بار خودرو
  • شتاب گیری
  • ترمزگیری
  • سرعت خودرو

 

یک سیستم تصحیح اتوماتیک از قسمت های زیر تشکیل شده است:

  • موتور الکتریکی تنظیم کننده (یکی برای هر چراغ)
  • دو عدد سنسور اندازه گیری سطح ارتفاع خودرو
  • کنترل یونیت

 

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

 

کنترل یونیت، اطلاعات سطح جلو و عقب خودرو را دریافت کرده و بر اساس آنها، دستورات لازم برای موتورهای تنظیم کننده ارسال می کند.

 

دو نوع موتور تصحیح کننده وجود دارد:

  • استپر موتور بدون مدار الکترونیکی داخلی (دارای چهار سیم کنترل)
  • موتور دارای مدار الکترونیکی داخلی (دارای یک سیم کنترل)

 

حالت خاص

بعضی از خودروها مانند رنو  Megane ll دارای دو کنترل یونیت مجزای نصب شده داخل مدارهای الکترونیکی تقویت کننده ولتاژ می باشند.

این کنترل یونیت ها توسط یک سیم و کدهای سیگنال ویژه، اطلاعات دو سنسور ارتفاع جلو و عقب را دریافت می کند.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

سیم قرمز: برق تغذیه نور پایین

سیم سبز: سیگنال سرعت خودرو

سیم آبی: سیگنال کد دار سنسور ارتفاع جلو و عقب

سیم قهوه ای: کنترل موتور تصحیح تابش نور

سیم نارنجی: برق لامپ زنون

سیم سیاه: سیم عیب یابی K.

A چراغ جلو سمت چپ

B چراغ جلو سمت راست

 

۱- کنترل یونیت حفاظتی و سویچ ها

۲- کنترل یونیت ABS

۳- سنسور ارتفاع عقب خودرو

۴- سنسور ارتفاع جلو خودرو

۵- مدار الکترونیکی تقویت ولتاژ سمت چپ

۶- مدار الکترونیکی تقویت ولتاژ سمت راست

۷- کانکتور ولتاژ قوی چراغ سمت راست

۸- لامپ زنون سمت چپ

۹- سوکت عیب یابی

 

ولتاژ تغذیه ۱۲ ولت سیگنال توسط کنترل یونیت تقویت ولتاژ تامین می گردد.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

A سنسور ارتفاع جلوی خودرو

B سنسور ارتفاع عقب خودرو

سیم قرمز: برق تغذیه نور پایین

سیم آبی: اتصال کوتاه داخل سیم کشی (شنت)

سیم سبز: سیگنال سنسور به کنترل یونیت تقویت ولتاژ

 

سنسورهای A و B بطور مجزا می توانند تعویض شوند. اتصال کوتاه در سیم کشی (شنت) برای مشخص کردن سنسور جلو از سنسور عقب توسط کنترل یونیت بکار می رود.

 

تست های ممکن:

  • بررسی ولتاژ تغذیه
  • بررسی عدم قطعی مدار
  • استفاده از دستگاه عیب یاب

 

برنامه های عملکرد

تعیین مرجع

این کار برای کامپیوتر جهت تشخیص نقطه پایین حرکت موتور می باشد و بعنوان نقطه صفر کاری موتور تصحیح در نظر گرفته می شود.

 

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

باز شدن قفل خودرو

 

این کار با پایین آوردن سطح موتور تنظیم و سپس قرار گرفتن در سطح تصحیح شده هر زمان که تغذیه کامپیوتر وصل شود انجام می گیرد.

 

صحت عملکرد

 

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

روشن شدن چراغ نور پایین

 

این حالت به منظور مشخص شدن عملکرد صحیح سیستم می باشد. بدین منظور، موتور تنظیم کاسه چراغ را تا پایین ترین وضعیت منحرف کرده و سپس طی چند مرحله (بر حسب مدل خودرو) به موقعیت فعلی بر می گرداند. در بعضی خودروها، این عمل در حال روشن بودن چراغ های نور پایین و با سرعت خودرو کمتر از ۱۰ Km/h انجام می شود.

 

تصحیح سطح نور بر اساس سرعت خودرو

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

در سرعت های پایین تر از ۳۰ Km/h میدان تابش نور خودرو کاهش می یابد، زیرا احتیاج به میدان دید زیاد نمی باشد و سیستم از خیره شدن چشم سایر رانندگان جلوگیری می کند.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو
  • وضعیت نور پایین در سرعت های کمتر از ۳۰ Km/h
  • وضعیت نور پایین در سرعت های بیشتر از ۳۰ Km/h

در این حالت، موقعیت تابش در %۱٫۳- رادیان می باشد (تنظیم داخلی).

زمانیکه سرعت از ۳۰ کیلومتر بیشتر شود، سیستم، تابش را به اندازه %۰٫۳ تصحیح می کند، بنابراین سطح ارتفاع %۱- رادیان خواهد بود.

برگشت سطح تابش به مقدار مبناء (%۱٫۳- رادیان) فقط در صورت کاهش سرعت به کمتر از ۲۰ کیلومتر در ساعت امکان پذیر می باشد.

 

نور بالا

سه سیستم مختلف برای عملکرد نور بالا موجود می باشد:

 

زنون

در صورت فعال شدن نور بالا، یک لامپ هالوژن اضافی روشن می شود. در این حالت لامپ زنون نیز روشن می ماند.

 

زنون دوبل

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

۱- لامپ تخلیه ای (زنون)

۲- صفحه متحرک

۳- لنز

A موقعیت بالا برای نور پایین

B موقعیت پایین برای نور بالا

 

یک صفحه متحرک داخل مجموعه نصب شده است که به صورت الکترومغناطیسی شرایط زیر را فراهم می کند:

  • قرارگیری در موقعیت بالایی برای نور پایین
  • قرارگیری در موقعیت پایینی برای نور بالا

 

در این سیستم از تمام ظرفیت لامپ تخلیه ای استفاده می گردد.

در زمان استفاده از نور بالا، یک لامپ هالوژن نیز روشن می شود.

 

توجه: در صورت فعال شدن سیستم فلاشر خودرو، فقط لامپ هالوژن نور بالا روشن می شوند.

 

نور پایین متغیر با شعاع دید دو برابر:

هدف از این سیستم، بالا آوردن سطح تابش نور پایین چراغ ها در زمان استفاده از نور بالا جهت افزایش دید می باشد.

زمانیکه شما از نور بالا استفاده می کنید، یک چراغ هالوژن اضافی نیز روشن می شود. لامپ تخلیه ای جهت پشتیبانی از نور بالای چراغ ها روشن می ماند.

 

بر حسب سرعت خودرو، دو شعاع مختلف نور پایین وجود دارد:

  • خودرو ثابت
  • خودرو متحرک

 

در صورتیکه خودرو ثابت بوده یا با سرعت کمتر از ۱۰ Km/h به سمت جلو حرکت کند و یا با دنده عقب حرکت نماید، بعنوان خودرو ثابت و در صورتیکه خودرو با سرعت بیشتر از ۱۰ Km/h حرکت کند، بعنوان خودرو متحرک در نظر گرفته می شود.

با روشن شدن نور بالا، سیستم به طور خودکار و بصورت زیر شعاع تابش نور پایین را افزایش می دهد:

  • % ۰٫۵ رادیان در حالت خودرو ثابت
  • % ۲٫۵ رادیان در حالت خودرو متحرک
چراغ های خودرو
چراغ های خودرو
  • وضعیت نور پایین و نور بالا در حالت خودرو ثابت
  • وضعیت نور پایین و نور بالا در حالتی که سرعت خودرو بین ۱۰ Km/h تا ۳۰ Km/h

سیستم کنترل سطح تابش بر حسب سرعت و تغییر زاویه تابش نور پایین یکدیگر را تکمیل می کنند.

در جدول به صورت خلاصه موقعیت های مختلف تابش نور عنوان گردیده است.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

 

توجه: در صورتی که با روشن بودن چراغ های نور پایین، فلاشر روشن شود، سیستم نور پایین متغیر فعال می ماند. هر چند موتور الکتریکی زمان کافی برای یافتن مکان انتهایی خود را ندارد.

 

در صورت بروز اشکال در یکی از موتورهای چراغ های جلو، در صورت فعال بودن نور پایین متغیر، خرابی به صورت زیر بعد از انتخاب مجدد نور پایین نمایان می شود:

  • نور پایین ها خاموش می شود.
  • چراغ های مه شکن جلو روشن می شوند.

مثال برای خرابی موتور تنظیم چراغ جلو سمت راست:

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو
  • فقط چراغ نور پایین سمت چپ (در موقعیت عملکرد اضطراری) روشن می شود.
  • هر دو چراغ مه شکن جلو روشن می شوند.

در این حالت، پیغام خرابی سیستم چراغ های جلو روی صفحه نشانگرها به همراه چراغ اخطار مه شکن ها روشن می شود.

در صورت بروز اشکال، عملکرد سیستم به صورت فوق خواهد بود.

در صورت بروز اشکال در سیستم روشنایی، سیستم روشنایی متغیر غیر فعال می شود.

 

سیستم روشنایی اتوماتیک

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

سیستم روشنایی خودرو می تواند به سنسور نور مجهز شود. این سنسور در پشت آینه داخل خودرو قرار دارد و در مجموعه سنسور باران می باشد.

زمانیکه سیستم فعال یا غیرفعال شود، راننده توسط پیغام روی صفحه نشانگرها یا آلارم صوتی مطلع می گردد.

باید به این نکته توجه داشت که سیستم روشنایی اتوماتیک نور پایین در زمان حرکت خودرو (سرعت بالاتر از صفر) فقط فعال می گردد و غیر فعال کردن آن غیر ممکن است. مانند سنسور تنظیم سرعت برف پاک کن ها، این سنسور نیز از دیودهای نوری استفاده می کند. بنابراین برحسب تعیین مقدار نور محیط اطراف باعث فعال کردن چراغ های نور پایین می گردد.

نحوه ی عملکرد سنسور در بخش برف پاک کن ها توضیح داده شده است.

 

تست های ممکن:

  • استفاده از دستگاه عیب یاب

 

چراغ های جانبی اضافی

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

این چراغ ها در نزدیکی پیچ ها فعال می گردند. آنها بصورت اتوماتیک در زمان استفاده از نور پایین در شرایط زیر روشن می شوند:

  • موتور روشن باشد.
  • زاویه چرخش فرمان بیشتر از ۲۵ درجه باشد.
  • دنده عقب فعال نباشد.
  • سرعت خودرو کمتر از ۶۰ Km/h باشد.

این عملکرد توسط لامپ های هالوژن اضافی نصب شده در هر مجموعه چراغ خودرو انجام می گیرد.

 

نحوه عملکرد

کنترل یونیت چراغ های جانبی به شبکه مولتی پلکس خودرو متصل می باشد.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

۱- دسته راهنما

۲- UCH

۳- کنترل یونیت حفاظتی و سویچ ها

۴- کنترل یونیت چراغ های جانبی اضافی

۵- چراغ جلو

 

خط سبز: برق تغذیه کنترل یونیت

برق تغذیه چراغ های جلو (نور پایین)

خط آبی کمرنگ: برق تغذیه لامپ های جانبی اضافی

خط آبی پر رنگ: سیگنال های ارسالی از دسته راهنما

فلش قرمز: شبکه مولتی پلکس

 

این سیستم برای عملکرد خود به سیگنال های مختلفی نیاز دارد.

 

بنابراین به سیگنال های زیر از طریق شبکه مولتی پلکس دسترسی دارد:

  • زاویه چرخش فرمان (از کنترل یونیت PAS)
  • سرعت خودرو (از کنترل یونیت ABS/ESP)
  • دور موتور از (کنترل یونیت موتور)
  • وضعیت دنده عقب (از کنترل یونیت حفاظتی و سویچ ها)
  • عملکرد راهنما (از UCH)
  • درخواست روشن شدن نور پایین (از UCH)

در صورت فراهم بودن تمام اطلاعات فوق، کنترل یونیت چراغ های جانبی اضافی در زمان مناسب چراغ هالوژن جانبی را روشن می کند.

شدت روشنایی چراغ جانبی به زاویه چرخش فرمان بستگی دارد.

در صورت فعال بودن راهنما، چراغ با حداکثر توان روشن شده و میزان آن به سرعت خودرو بستگی ندارد.

برای تغییر روشنایی لامپ، کنترل یونیت از پالس های ۱۲ ولتی که جریان متغیر آنها بصورت pwm کنترل می شوند استفاده می کند.

این موضوع باعث ایجاد ولتاژ متوسط متغیر بین پایه های لامپ می گردد.

 

توجه: در صورت فعال شدن فلاشر، حتی اگر راهنما نیز فعال باشد، لامپ جانبی به تدریج روشن می شود یعنی حالت حداکثر توان را ندارد.

 

ولتاژ عملکرد لامپ جانبی در حالتی که فرمان با زاویه ۳۰ چرخانده شده است.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

 

ولتاژ عملکرد لامپ جانبی در حالتی که فرمان با زاویه ۷۰ چرخانده شده است.

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

 

حفاظت در برابر داغ شدن

در صورت ثابت بودن خودرو، چراغ های جانبی اضافی بصورت زمانی روشن می شوند تا مجموعه چراغ مربوط بیش از حد گرم نشود.

 

بروز ایراد

در صورت بروز ایراد، هیچ پیغامی یا چراغ اخطاری در صفحه نشانگرها نمایش داده نمی شود بلکه یک سری عملکردهای خاص انجام می گردد (برحسب ایراد):

چراغ های خودرو
چراغ های خودرو

 

تست های ممکن:

  • بررسی ولتاژ تغذیه
  • بررسی عدم قطعی مدار
  • استفاده از دستگاه عیب یاب

 

تعمیرات

تمام لامپ ها قابل تعویض هستند. البته فقط لامپ های هالوژن توسط مالک خودرو (در صورت دسترسی به آنها) قابل تعویض می باشند.

 

هشدار: هنگام کار بر روی سیستم چراغ های تخلیه ای، رعایت نکات ایمنی طبق دستورالعمل های تعمیراتی مربوطه الزامی می باشد.

 

لامپ های تخلیه ای

پس از کار کردن بر روی اجزاء سیستم چراغ ها و یا قطعاتی که با ارتفاع خودرو در ارتباط هستند مانند چراغ های جلو، سنسورها، اجزاء سیستم تعلیق و … باید مراحل زیر را انجام داد:

  • تنظیم سیستم
  • تنظیم لنزها

 

مراحل فوق باید توسط دستگاه عیب یاب CLIP و طبق دستورالعمل های تعمیراتی مربوطه انجام شوند.

همچنین در صورت تعویض کنترل یونیت، می بایستی طبق دستورالعمل های تعمیراتی، قطعه جدید را برای خودرو معرفی کرد.

 

چراغ های جانبی اضافی

عیب یابی یونیت چراغ های جانبی از طریق شبکه مولتی پلکس انجام می گیرد.

در صورت تعویض کنترل یونیت، می بایستی طبق دستورالعمل های تعمیراتی آنرا برای خودرو تعریف نمود.

 

 

 

0 دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *