مدار هوای ورودی به موتور

اصول کارکرد

مدار هوای ورودی به موتور

وظیفه این مدار، ارسال هوای فیلتر شده توسط فیلتر هوا به داخل موتور می باشد.

این مدار شامل قطعات زیر می باشد:

  • فیلتر هوا
  • دریچه گاز مکانیکی یا الکتریکی ( تعیین کننده مقدار هوای ورودی به موتور )
  • سنسور هوای ورودی ( اندازه گیری شدت هوای ورودی )
  • رزوناتور ( کاهش صدای ورودی به فیلتر هوا )
  • لوله های رابط

در بعضی خودروها، سایر قطعات به این سیستم اضافه می شوند ( مانند انژکتورها، سنسور فشار هوای ورودی، سنسور دمای هوای ورودی، قطعات سیستم توربوشارژ و … )

قطعات

رزوناتور

وظیفه این قطعه، کاهش صدای ورودی و ورود مناسب هوا در دور پایین موتور می باشد.

مدار هوای ورودی به موتور

1- لوله خرطومی

2- رزوناتور

3- رزوناتور چهار قسمتی

4- رزوناتور نهایی

دریچه گاز:

این قطعه دارای تاثیر مستقیم بر منحنی حداکثر گشتاور هر موتور می باشد.

مدار هوای ورودی به موتور

1- منیفولد هوای گرم

2- دیافراگم کنترل کننده

3- دریچه گاز

4- شیر برقی

5- مخزن ذخیره فشار هوا

در موتورهای چهار سیلندر، هنگامی که سیلندر 4 در مرحله احتراق قرار دارد، سیلندر 1 در مرحله ی ورود سوخت و هوا می باشد. همچنین هنگامی که سیلندر یک  در مرحله تراکم می باشد، سیلندر 4 در مرحله تخلیه دود قرار دارد. مراحل مذکور با مطابقت وضعیت سوپاپ های دود و هوای هر سیلندر با وضعیت حرکت پیستون در آنها انجام می گیرد. این موضوع در موتورهای شش سیلندر برای جفت سیلندرهای 3 و 6 و همچنین 5 و 2 نیز صادق است. در واقع سیلندرهای 1 و 3 و 5 هیچگاه در حالت مخالف هم قرار ندارد و در هر لحظه، بدلیل عملکرد مشابه سه سیلندر از 6 سیلندر، مانند یک موتور 3 سیلندر عمل می کند. برای افزایش راندمان موتور، سیلندرهای 1 و 3 و 5 مانند یک ردیف و سیلندرهای 2 و 4 و 6 مانند یک ردیف مجزای دیگر عمل می کنند.

در موتورهای شش سیلندر دور بالا ( مثلا مسابقه ای )، طبق نموار زیر، خروج دود از سیلندر باعث افت کمتری در راندمان کلی موتور می شود.

مدار هوای ورودی به موتور

 

 

0 دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *