برنامه ریزی و برنامه ریزی مجدد

مدارهای الکترونیکی توسط کنترل یوینت ها هدایت می شوند. براساس اطلاعات دریافتی، کنترل یونیت فرمان های لازم را برای سایر قسمت ها ارسال می کند. منطق و نحوه ی عملکرد کنترل یونیت ها توسط برنامه نرم افزاری داخل آن ها تعیین می گردد. وارد کردن نرم افزار داخلی کنترل یونیت برای اولین بار و یا بعد از تعویض، برنامه ریزی نام دارد. تغییر تمام یا بخشی از اطلاعات داخل حافظه کنترل یونیت در زمانی که خودرو قابل استفاده می باشد را برنامه ریزی مجدد می نامند. تعاریف سخت افزار عبارت است از قسمت های قابل لمس کنترل یونیت که عبارتند از: بدنه کانکتور قطعات الکترونیکی داخلی EEPROM عبارت است از یک حافظه که محتویات آن توسط سیگنال های الکتریکی قابل تغییر هستند. این قطعه حافظه کنترل یونیت را تشکیل می دهد. این قطعه حاوی اطلاعات و برنامه های دائمی کنترل یونیت می باشد، محتویات آن توسط سیگنال های الکتریکی قابل پاک شدن و تغییر می باشد. این قسمت از حافظه هنگام برنامه ریزی مورد استفاده قرار می...
خواندن ادامه

کنترل فشار باد لاستیک ها

اطلاعات کلی این سیستم، حالات زیر را به اطلاع راننده می رساند: - کم باد شدن لاستیک ها - زیاد بودن بیش از حد باد لاستیک ها - نامناسب بودن سرعت خودرو برای باد لاستیک 1- سنسور فشار باد لاستیک 2- گیرنده 3- کنترل یونیت 4- شبکه مولتی پلکس 5- پشت آمپر این سیستم دارای چهار سنسور فشار باد می باشد که داخل والو لاستیک ها نصب می گردد. سیگنال های مربوط به فشار باد لاستیک ها بصورت امواج رادیویی ارسال شده و پس از دریافت توسط گیرنده برای کنترل یونیت ارسال می گردد. پس از تجزیه و تحلیل فشار باد لاستیک ها، پیغام های مربوطه برای پشت آمپر ارسال می گردد. تشخیص فشار باد لاستیک سنسور فشار باد تمام چرخ ها به غیر از لاستیک یدک دارای یک سنسور فشار می باشند. این سنسورها مقدار فشار باد لاستیک و شتاب خودرو را (بر حسب مدل خودرو) اندازه گیری می کنند. این سنسور از قسمت های زیر تشکیل شده است: میکروپروسسور (1) باتری تغذیه سنسور (از نوع لیتیوم) (5) سنسور فشار (2) سنسور...
خواندن ادامه

مدار استارت

مقدمه مدار استارت در واقع از دو مدار جدا تشکیل شده است: مدار تغذیه سیم پیچ استارت که باتری را مستقیما به استارت وصل می کند. مدار کنترل اتوماتیک استارت که محل قرارگیری آن برحسب نوع خودرو متفاوت است. ولتاژ تغذیه استارت در بعضی از خودروها، یک فیوز با آمپر بالا (maxi fuse) در سر راه مسیر برق استارت قرار دارد تا از مدار مذکور محافظت نماید، که ممکن است در محل اتصال مثبت باتری قرار بگیرد. (1) اتصال مستقیم برق مثبت بوسیله سویچ اصلی با چرخش سویچ اصلی، برق مثبت مستقیما برای سیم پیچ اتوماتیک استارت ارسال می گردد. اتصال غیر مستقیم برق استارت: مدارهای مجهز به رله در این سیستم، یک رله سر راه برق مثبت سیم پیچ اتوماتیک استارت قرار دارد. بنابراین فقط در صورت فعال شدن این رله، عمل استارت زدن ممکن می گردد. بر حسب نوع خودرو، رله مذکور به یکی از روش های زیر کنترل می شود: - توسط میکروسویچ چند منظوره گیربکس اتوماتیک به منظور حصول اطمینان از قرار داشتن دسته دنده...
خواندن ادامه

شیشه های برقی

گر چه شیشه برقی در خودروهای امروزی سیستمی شناخته شده می باشد اما انواع مختلفی از این سیستم ها مانند سیستم های ساده با شیشه بالابرهای الکتریکی جلو و عقب و سیستم های پیشرفته تری مانند شیشه بالابرهای اتوماتیک و هوشمند وجود دارد. شیشه بالابرهای برقی ساده این سیستم معمولا بر روی خودروهایی با تجهیزات ساده نصب می شود. قابلیت ها شیشه های الکتریکی فقط تا زمانی که کلید مربوط فعال باشند بالا یا پایین می روند. برای پایین آمدن باید دکمه را فشار داد و برای بالا رفتن شیشه باید کلید را به سمت بالا کشید. همچنین یک کلید قابل دسترسی برای راننده مربوط به شیشه سمت شاگرد نیز تعبیه می شود. نحوه ی عملکرد شیشه برقی راننده ولتاژ مثبت بعد از عبور از فیوز به کلید کنترل کننده شیشه بالابرها می رسد. مطابق شکل، در حالت عادی وضعیت کنتاکت های کلید به گونه ای است که هر دو پایه موتور شیشه بالابر دارای برق مثبت می باشند بنابراین موتور غیرفعال می باشد. (در بعضی از...
خواندن ادامه

سیستم های مربوط به درب ها و صندوق عقب

مقدمه توسط کنترل یونیت قفل مرکزی می توان به طور همزمان و به راحتی باعث باز یا قفل شدن درب ها، صندوق عقب و دریچه پمپ بنزین شد. با این عمل، راننده احساس آسایش بیشتری خواهد نمود. عملیات نظارت بر فعالیت سیستم قفل مرکزی دارای سه قسمت عمده می باشد: فرستنده دستورات کنترل یونیت قفل مرکزی محرک باز و بسته کننده قفل ها کنترل یونیت قفل مرکزی (UCH) این کنترل یونیت علاوه بر کنترل فعالیت سیستم قفل مرکزی، وظیفه کنترل و مدیریت سیستم های زیر را نیز بر عهده دارد: سیستم ایموبلایزر روشنایی داخل خودرو این کنترل یونیت بر حسب نوع خودرو و کارخانه سازنده آن دارای نام های مختلفی می باشد از جمله: کنترل یونیت مربوط دارای یک کد منحصر به فرد و غیر قابل تغییر می باشد. سه نوع کد داخل حافظه سیستم ایموبیلایزر ثبت می شود: کد مربوط به سیستم قفل مرکزی (مادون قرمز یا رادیویی) کد مربوط به ایموبلایزر (چیپ مغناطیسی) کد مربوط به کنترل یونیت موتور (یا شیربرقی کد دار در موتورهای...
خواندن ادامه

تجهیزات داشبورد

پشت آمپز (صفحه نمایش) عمومی پشت آمپر هر خودرویی می بایستی رابطی ایده آل بین راننده و خودرو باشد و اطلاعات پارامترهای مختلف را به درستی منتقل نماید. اطلاعات مزبوط به چهار دسته عمده تقسیم می شوند: 1- اطلاعات مربوط به رانندگی سرعت خودرو مسافت سنج تریپ کامپیوتر 2- اطلاعات مربوط به عملکرد خودرو: دورسنج موتور سطح سوخت دمای آب موتور 3- چراغ های نشانگر: چراغ های جانبی - نور پایین و نور بالا راهنما - چراغ های مه شکن گرمکن ایموبیلایزر ترمز دستی و غیره 4- چراغ های اخطار: کاهش سطح سوخت افزایش غیر مجاز دمای موتور اشکال در شارژ باتری اشکال در ترمز ABS و غیره توجه: معمولا بروز ایراد در خودروهای جدید توسط نشانگرهای "STOP" یا "SERVICE" مشخص می شود. نشانگرها دارای تگنولوژی مختلفی هستند. در ادامه 2 نوع متداول آنها آورده شده اند: نمایشگر دوگانه (آنالوگ - دیجیتال) نمایشگر تمام دیجیتال در نمایشگرهای دوگانه، قسمت آنالوگ معمولا توسط استپرموتورهای مخصوص عمل می کند. انواع نمایشگرهای دیجیتال عبارتند از: نمایشگر خطی نمایشگر Vacuum Fluorecent Display (VFD) مزیت نمایشگر VFD، قابلیت استفاده از یک...
خواندن ادامه