سیستم های ضدآلودگی

سیستم تزریق سوخت الکترونیکی توسعه بسیار زیادی یافته است این امر به این دلیل است که مشکل آلودگی یکی از مسائل اصلی در اروپا و حتی در سطح جهانی هست بر این اساس استاندارد های آلودگی به سرعت توسعه یافته اند و کارخانه های تولید کننده برای محصولات  پاک و بدون آلودگی در کوتاه مدت و میان مدت، تحت فشار قرار گرفته اند. تعریف آلودگی مجموعه مواد شناخته شده ای به صورت های جامد، مایع و گاز هستند که برای سلامتی جانداران و محیط زیست بسیار مضر هستند. برای مثال می توان فلزات سنگین نظیر سرب و جیوه ترکیبات شیمیایی نظیر فسفات ها و نیترات ها و گازهای آلوده که توسط کارخانه های صنعتی اتومبیل ها یا مواد زاید رها شده و فراموش شده در محیط زیست را نام برد. سه عنصر آلوده کننده اصلی شناخته شده و مضر برای سلامتی انسان که به کارخانجات اتومبیل سازی مربوط می باشد و ایشان در جریان مبارزه با آنها هستند عبارتند از: منو اکسید کربن CO ...
خواندن ادامه

پاشش (تزریق) بنزین

سیستم های انژکتوری مختلف که شما در طی این بخش ملاحظه خواهید نمود: این سیستم به دلیل ناتوانی در رعایت استانداردهای آلودگی به مدت طولانی نشد. سیستم الکترونیکی تزریق سوخت، از اطلاعات دریافتی از منابع فوق می تواند موارد زیر را تنظیم نماید: تزریق بنزین زمان جرقه سطح آلودگی موتور و همچنین در برخی خودروهای معین، سیستم الکترونیکی تزریق سوخت در عملکرد برخی سیستم ها شرکت می کند. (نظیر، سیستم تهویه مطبوع یا کولر و سیستم ایموبلایزر) جانمایی قطعات 1- کامپیوتر الکترونیکی ECU 2- سنسور سرعت و دور موتور 3- سنسور فشار هوای منیفولد 4- ریل سوخت و انژکتورها 5- دریچه گاز و پتانسیومتر 6- محرک دور آرام 7- کویل های جرقه 8- سنسور دمای هوای ورودی 9- سنسور دمای مایع سیستم خنک کننده 10- اکسیژن سنسور 11- پمپ برقی و رگولاتور فشار سوخت 12- سنسور ضربه موتور 13- مخزن کنیستر 14- شید برقی EGR کامپیوتر در خصوص سیستم نگهداری و عیب یابی، اپراتور با کمک دستگاه عیب یاب می تواند چند فعالیت مشخص را انجام دهد: تعیین وجود یک ایراد ذخیره شده شرایط مشاوره و پارامترها کنترل عملکردهای معین ...
خواندن ادامه

سیستم جرقه

اطلاعات عمومی وظیفه سیستم جرقه، آغاز احتراق مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق موتور و در مناسب ترین زمان ممکن می باشد. با آغاز احتراق، مخلوط سوخت و هوا تولید حرارت کرده و سبب منبسط شدن گاز داخل سیلندر و وارد نمودن فشار به پیستون و حرکت آن به سمت پایین می گردد. احتراق داخل موتور در دو مرحله انجام می شود: مرحله ی مقدماتی: در این مرحله، مخلوط سوخت و هوا آنقدر گرم می شوند که برای بروز احتراق کامل آماده می باشند. انتشار شعله: در این مرحله، مخلوط سوخت و هوا سوخته شده و بصورت موج پیشروی می کند. پیشروی شعله بصورت مرحله ای و منظم می باشد. لازم به فکر است که انجام فرآیند احتراق بطور لحظه ای نمی باشد بلکه از زمان تولید جرقه تا پایان احتراق کامل داخل محفظه احتراق حدود 2 میلی ثانیه طول می کشد. این زمان برحسب مقدار غنی بودن مخلوط و نوع موتور متفاوت است. بدلیل زمان بر بودن فرآیند احتراق، می بایستی جرقه مدتی قبل از زمان...
خواندن ادامه

دانستنی هایی راجع به ترموستات و باورهای غلط رایج

به گزارش تارک خودرو: اگر تا به حال ترموستات خودرویتان خراب شده باشد و دنبال تعویض آن بوده اید حتما متوجه شدید که برای بعضی خودروها چند مدل ترموستات در بازار فروخته می شود. مثلا برای پژو 405 دو مدل 83 و 75 درجه در بازار موجود است که تا حدی انتخاب را با مشکل مواجه می سازد. در این مقاله سعی داریم به بررسی عملکرد ترموستات بپردازیم تا کمکی به این رفع ابهام باشد. توضیحاتی راجع به ترموستات: بزرگترین سوتفاهم یا برداشت غلطی که رایج شده این است که مردم فکر می کنند ترموستات باعث می شود موتور خنک تر کار کند ولی ترموستات لزوما این کار را انجام نمی دهد. سیستم خنک کننده و فشار روی موتور عوامل تعیین کننده در میزان داغ شدن موتور هستند و باز شدن کامل ترموستات یکی از قابلیت های سیستم خنک کننده برای انتقال حرارت است. بسیاری از موتورها تحت شرایط عادی اندکی بالاتر از حداقل دمای باز شدن ترموستات کار می کنند....
خواندن ادامه

چطور مصرف سوخت خودرو را کاهش دهیم؟

به گزارش تارک خودرو: این روزها با افزایش قیمت بنزین، بحث مصرف سوخت و کاهش آن یکی از دغدغه های اصلی رانندگان است. بسیاری از آنها دنبال راه حلی برای کاهش مصرف و صرفه جویی در هزینه ها هستند. در این مقاله راههای موثر برای کاهش مصرف را مرور می کنیم. 1 – فقط هنگام نیاز از خودرو استفاده کنید: بهترین راه برای کاهش مصرف این است که کمتر از خودروی خود استفاده کنید. فقط هنگامی که واقعا نیازمند خودرو هستید از آن استفاده کنید. مثلا برای مسافتهای کوتاه (بر فرض چند کوچه بالاتر از منزلتان) به جای اینکه از اتومبیل استفاده کنید پیاده روی کنید یا با دوچرخه بروید زیرا با این کار نه تنها در هزینه سوخت صرفه جویی کرده اید بلکه به سلامتی خود نیز کمک کرده اید. 2 – مطمئن شوید که در باک بنزین سفت بسته شده است: یکی از دلایلی که باعث مصرف بالا می شود اینست که داخل باک شما به اندازه ای که فکر می کنید...
خواندن ادامه

اهمیت دمای روغن موتور

به گزارش تارک خودرو: همانطور که می دانید یکی از وظایف روغن علاوه بر روانکاری، انتقال حرارت است. برای افرادی که رانندگی پر فشاری دارند دانستن دمای روغن یکی از مهمترین اطلاعات است. گاز دادن و بالا بردن دور موتور هنگامی که روغن هنوز به دمای کاری خود نرسیده است بسیار خطرناک می باشد. به این فکر نباشید که دمای آب موتور میزان دمای روغن آن را نیز مشخص می کند زیرا اینطور نیست. به عنوان یک قاعده کلی، بعد از گرم شدن موتور عموما دمای روغن چند درجه داغتر از دمای آب موتور خواهد بود. با این وجود روغن در مقایسه با آب رادیاتور، به زمان خیلی بیشتری برای رسیدن به دمای ایده آل نیاز دارد. بسیاری از ما آنقدر خرد و منطق داریم که وقتی اول صبح خودرو خود را روشن می کنیم قبل از اینکه دمای آب موتور به حد نرمال نرسد دور موتور را بالا نبریم. فشار نیاوردن به موتوری که هنوز دمای آب آن سرد...
خواندن ادامه

چرا موتورهای دیزل گشتاور بسیار بالایی تولید می کنند

به گزارش تارک خودرو: اگر به مشخصات فنی خودروهای دیزلی و بنزینی با حجم یکسان نگاه کنید اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند گشتاور بسیار بالاتر موتور دیزل است. در این مقاله دلایل عمده این برتری را بررسی می کنیم. اصلی ترین عواملی که باعث افزایش گشتاور بسیار بالای موتورهای دیزل می شوند کورس پیستون، فشار (بوست) توربوچارجر و متوسط فشار مفید داخل سیلندر هستند. موتورهای توربودیزل نسبت به موتورهای توربو بنزینی بوست بالاتری دارند. موتورهای دیزل بین 15تا 30 PSI بوست تولید می کنند و برای نمونه های تقویت شده آنها تا 50 PSI هم ممکن است بالا برود در صورتی که حتی بوست 15 PSI برای یک موتور بنزین بسیار بالاست. گازوئیل نسبت به بنزین به ازای هر گالن 11 درصد انرژی بیشتری دارد و موتور دیزل کم مصرفتر از بنزینی می باشد. یکی از راههای افزایش گشتاور هر موتوری بالا بردن کورس پیستون (یا طول شاتون) آن است زیرا هر چه این...
خواندن ادامه

تفاوت واحدهای اسب بخار PS

به گزارش تارک خودرو: کمپانی های خودروسازی در کشورهای مختلف واحدهای اسب بخار متفاوتی در نظر گرفته اند و قدرت محصولات خود را بر اساس آن اعلام می کنند که تفاوت میان این واحدها تا حدی باعث هرج و مرج شده است. نشریات انگلیسی به اسب بخار ترمزی یا Brake Horpsepower اشاره می کنند. این واحد تقریبا مشابه واحدی هست که در بقیه قسمتهای اروپا به کار می رود اما نه به طور کامل. این اختلاف واحد در موتورهای کوچکتر زیاد به چشم نمی آید ولی وقتی صحبت از خودروهای سوپر اسپرت با توان بالا می شود این تفاوت قدرت بین واحدها چشمگیر و آزاردهنده است. مثلا بوگاتی ویرون بر اساس واحد PS قدرتش 1000 اسب بخار است که بر اساس واحد BHP یا همان اسب بخار ترمزی 986.4 اسب در بریتانیا اعلام می شود. این اختلاف نه تنها درک خواننده را دچار مشکل می کند بلکه در بازاریابی سازنده نیز تاثیر منفی می گذارد. به همین خاطر اکثر موارد...
خواندن ادامه

لغات رایج در مکانیکی

1- سیلندر: در موتورها و پمپ‌های رفت و برگشتی، فضایی استوانه‌ای است که پیستون در آن حرکت می‌کند. هر موتور، پمپ یا کمپرسور رفت و برگشتی، برای کارکرد نیاز به دست‌کم یک سیلندر دارد. 2- سوپاپ: در لغت به معنی دریچه است. سوپاپ یکی از قطعات قارچی شکل موتور است که روی سرسیلندر قرار می‌گیرد و ورود مخلوط هوا و سوخت و خروج دود را کنترل می‌کند. بطور کلی هر چیزی که ورود و خروج چیز دیگری را کنترل کند می‌تواند یک سوپاپ تلقی شود. به عنوان مثال می‌توان درهای ورودی خودکار در فروشگاه‌های بزرگ را نام برد. 3- رگولاتور: کلمه رگولاتور ( regulator ) برگرفته از فعل regulate به معنای تنظیم کردن هست و خود واژه رگولاتور یعنی تنظیم کننده. 4- منیفولد: چند‌راهی یا منیفولد (Manifold که به اشتباه منیوفیلد تلفظ می‌شود) قطعه‌ای د‌ر پیشرانه وسیله‌های نقلیه موتوری است که به دو نوع منیفولد ورود‌ی (Inlet) و خروجی (Outlet) و یا منیفولد هوا و د‌ود دسته‌بند‌ی می‌شود. وظیفه منیفولد د‌ود هد‌ایت و...
خواندن ادامه

سیستم سوخت رسانی

وظایف: وظیفه سیستم سوخت رسانی، ارسال سوخت از باک بنزین برای انژکتورها می باشد. این سیستم از قسمت های زیر تشکیل شده است: - باک بنزین - suction strainer - پمپ بنزین - فیلتر بنزین - رگولاتور تنظیم فشار سوخت - ریل سوخت - ضربه گیر - انژکتورها باک و لوله ورود به بنزین: طبق قوانین، رعایت موارد زیر در طراحی باک و لوله ورود بنزین الزامی است: - انتقال بخارات بنزین باک به مخزن کنسیتر ( از سال 1992 ) - مکانیزم بازدارنده لبریز شدن بنزین از باک - مکانیزم بازدارنده از افزایش بیش از حد فشار - مکانیزم بازدارنده از کاهش بیش از حد فشار سوپاپ بازدارنده لبریز شدن بنزین ( 4 ). هنگامی که در باک باز می شود، این سوپاپ بسته شده و هوا را داخل محفظه مربوط حبس می کند. بنابراین با پر شدن باک، هیچ هوایی قادر به ورود به باک نبوده و باک بیش از حد پر نمی شود. با بسته شدن در باک، سوپاپ مسیر هوا را باز کرده و بخارات بنزین می توانند وارد این مخزن ( کنیستر )...
خواندن ادامه